數(shù)控銑床功能特點(diǎn)
2022-04-19
高郵市運(yùn)東機(jī)電有限公司
汽車(chē)高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)前景廣闊
- 分類(lèi)：公司新聞
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2019-08-20
- 訪(fǎng)問(wèn)量：11
【概要描述】2015年5月7日，在中國(guó)齒輪行業(yè)市場(chǎng)需求分析、技術(shù)與資本支持國(guó)際研討會(huì)暨中外企業(yè)合作對(duì)接會(huì)上，中國(guó)工程院院士、北京科技大學(xué)教授胡正寰作了題為“高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”的報(bào)告，引起廣泛關(guān)注。胡正寰院士是中國(guó)汽車(chē)零部件技術(shù)界一位知名人士。胡正寰院士及其團(tuán)隊(duì)研究開(kāi)發(fā)的楔橫軋技術(shù)是鋼材軋制技術(shù)和鍛造技術(shù)有機(jī)結(jié)合的創(chuàng)新技術(shù)，處在世界領(lǐng)先水平，其成果已經(jīng)產(chǎn)生非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。汽車(chē)、摩托車(chē)和拖拉機(jī)都有大量軸類(lèi)零件，軸承、球磨機(jī)有大量鋼球。這些零件一直都用冶金軋制出來(lái)的型鋼作原料，經(jīng)機(jī)械鍛造、切削成形，存在制造流程長(zhǎng)、效率低、材料利用率低、環(huán)境不友好等缺點(diǎn)。
汽車(chē)高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)前景廣闊
汽車(chē)高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)前景廣闊
汽車(chē)高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)前景廣闊
【概要描述】2015年5月7日，在中國(guó)齒輪行業(yè)市場(chǎng)需求分析、技術(shù)與資本支持國(guó)際研討會(huì)暨中外企業(yè)合作對(duì)接會(huì)上，中國(guó)工程院院士、北京科技大學(xué)教授胡正寰作了題為“高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”的報(bào)告，引起廣泛關(guān)注。胡正寰院士是中國(guó)汽車(chē)零部件技術(shù)界一位知名人士。胡正寰院士及其團(tuán)隊(duì)研究開(kāi)發(fā)的楔橫軋技術(shù)是鋼材軋制技術(shù)和鍛造技術(shù)有機(jī)結(jié)合的創(chuàng)新技術(shù)，處在世界領(lǐng)先水平，其成果已經(jīng)產(chǎn)生非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。汽車(chē)、摩托車(chē)和拖拉機(jī)都有大量軸類(lèi)零件，軸承、球磨機(jī)有大量鋼球。這些零件一直都用冶金軋制出來(lái)的型鋼作原料，經(jīng)機(jī)械鍛造、切削成形，存在制造流程長(zhǎng)、效率低、材料利用率低、環(huán)境不友好等缺點(diǎn)。
- 分類(lèi)：公司新聞
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2019-08-20
- 訪(fǎng)問(wèn)量：11
詳情
2015年5月7日，在中國(guó)齒輪行業(yè)市場(chǎng)需求分析、技術(shù)與資本支持國(guó)際研討會(huì)暨中外企業(yè)合作對(duì)接會(huì)上，中國(guó)工程院院士、北京科技大學(xué)教授胡正寰作了題為“高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”的報(bào)告，引起廣泛關(guān)注。胡正寰院士是中國(guó)汽車(chē)零部件技術(shù)界一位知名人士。胡正寰院士及其團(tuán)隊(duì)研究開(kāi)發(fā)的楔橫軋技術(shù)是鋼材軋制技術(shù)和鍛造技術(shù)有機(jī)結(jié)合的創(chuàng)新技術(shù)，處在世界領(lǐng)先水平，其成果已經(jīng)產(chǎn)生非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。汽車(chē)、摩托車(chē)和拖拉機(jī)都有大量軸類(lèi)零件，軸承、球磨機(jī)有大量鋼球。這些零件一直都用冶金軋制出來(lái)的型鋼作原料，經(jīng)機(jī)械鍛造、切削成形，存在制造流程長(zhǎng)、效率低、材料利用率低、環(huán)境不友好等缺點(diǎn)。
汽車(chē)軸類(lèi)零件軋制技術(shù)，采用軋制辦法，直接成形各種回轉(zhuǎn)體零件。軋制技術(shù)與模鍛方法相比，生產(chǎn)汽車(chē)軸類(lèi)零件具有以下優(yōu)點(diǎn)：效率提高3倍至5倍、材料平均利用率提高10％至30％、沒(méi)有沖擊與噪聲，環(huán)境友好、制造成本平均下降30％左右。
零件軋制是冶金軋制和機(jī)械加工的交叉、延伸和發(fā)展，是用軋制技術(shù)制造零件。1958年以來(lái)，胡正寰院士一直帶領(lǐng)北京科技大學(xué)零件軋制課題組，從事汽車(chē)軸類(lèi)零件軋制技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)工作。他是這項(xiàng)技術(shù)的主要開(kāi)創(chuàng)者。
北京科技大學(xué)“高效零件軋制國(guó)家研究與推廣中心”已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推廣零件軋制生產(chǎn)線(xiàn)290多條，建成專(zhuān)業(yè)化工廠(chǎng)20多家，并出口16條生產(chǎn)線(xiàn)至美國(guó)、日本等國(guó)家。用其技術(shù)成果制造的軸類(lèi)零件已經(jīng)有500多種，包括汽車(chē)變速器傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)半軸、轉(zhuǎn)向軸、后橋軸頭、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸等，已累計(jì)生產(chǎn)500多萬(wàn)噸，總產(chǎn)值超過(guò)400億元。
中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其指出：“高效軸類(lèi)零件軋制技術(shù)在汽車(chē)零部件行業(yè)特別是汽車(chē)齒輪行業(yè)還有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
掃二維碼用手機(jī)看
上一個(gè):
無(wú)
上一個(gè):
無(wú)
上一條 :
無(wú)
上一條 :
無(wú)
推薦新聞
手機(jī)訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站
掃一掃，加微信
Copyright?2022 高郵市運(yùn)東機(jī)電有限公司 蘇ICP備17035162號(hào)-1